最近、すっかり車のブログより離れ音楽ブログ化していましたねぇ
なので今回は久々にメンテナンスのお話し

でも・・・・。


ベンツの話し
Eクラス W211型(現行)のCDI(ディーゼル)のドアミラーに付いているウインカーです
これウチの社長の愛車です　狭い場所でぶつけてウインカーのみ破損です
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　交換しました
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　壊れた部分


W211は前期型はミラー部を下に向け上からのぞくとなにやら針金状の物が有りそれをこじると鏡が取れるそうです
でもCDI(後期型も)はそうは行かないのです

同じ様に鏡を下に向け中を見ると鏡を爪で数箇所止めてあります
これ　取るの大変です
大変すぎて作業の写真撮るの忘れてしまいました
鏡より丸いプラスチック輪のステーが出ていますコレを上下左右の爪を浮かし鏡を後方へ引っ張ります(ミラーヒーターのコネクターを外してね)

そして

中のトルクスネジ(結構小さい)を外し黒いプラスチックのカバー状になっている部品(爪で噛んでいるだけ)を撤去

するとウインカーを止めているネジが出現コレも外します

で

ドアミラーのカバーを畳む様に浮かしウインカーも撤去
コネクターを外し後は新しい物と交換

で、元に戻す　　　終了

炎天下、中腰で作業　　そして　腰が痛くなるかも

簡単ですが外すまで手探りなので時間がかかりました

ミラーを外し方を伝授していただいた　オートテイスト　様
ウインカーを送っていただいた津田商店 横浜　様
有難うございます

久々のメンテネタ全然なのに理解しにくいですね　ゴメンなさい

毎日、暑い暑いと判っていても言いたくなります
現在、月末処理＋諸々で暑いのに冷汗かいて頭から煙が出て過ごす日々です
忙しいのにやる気が出ない、しかも暑いし　今、横浜港の花火の音が聞こえます
外に出ると少しだけ見えます
あ゛〜全部投げ出し海に見に行こう！！　なんてして見たいけど無理です
そんなこんなの先日の夏の日の朝　バイエルン号のエンジンをかけようとキーをひねると
水温計が上がっていますエンジンかける前の冷えている状態なのに・・・・。



どんだけ暑いんじゃぁ〜っ

天気予報は真夏日、猛暑日、熱帯夜夏らしい言葉がいっぱいです
皆様　御体、御自愛くださいませ


人も、車もオーバーヒートのバイエルン

雨、晴れ、雨、晴れと毎日めまぐるしく天気が変ります
昨夜も物凄い雷と土砂降りの雨が夜ありました
都内は電車も止まりサッカーも途中で中止となりました
皆さんの所は大丈夫ですか
そんな雨で近所のマンホールが土台ごと浮き上がって下水が溢れたそうです
バイエルン号は案の定右の後席の足元が水没していました
一時間にナン百ミリの雨には勝てなかったようです
今日は天気がいいので全開で干してあります



しかし雲行きがまた怪しくなって来ました

　全部閉めましょう・・・。

今日は暑かった、湿度も高かった明日は雨っぽいです
でも、
週末メンテナンスをする人へ贈るブレーキ解体ショーです
興味のない人には全く意味をなさない話しです
では始めましょう・・・・。

まず　ジャッキUP前回センターに掛けジャッキが抜けなくなった為今回はサイドへ


ジャッキを掛けるときは必ず持ち上げないタイヤに歯止めをしましょう　車が動いてジャッキから落ちますよ
フロントを上げるときは少し持ち上がったときにボルトを少し緩めておきましょう　後で楽です



タイヤが取れました　丸い円盤を右に見える変なヤツ(キャリパーって言う)が挟んでブレーキが掛かります
今度はこのキャリパーを撤去します

まず　表側のクリップをドライバーなどでこじって取ります(オートバイには無いと思います)


そして裏側から止めて有るボルトを2本を緩めます バイエルン号は蓋がして有りこの中に６mm(だったと思う７mmかも)のヘキサゴンボルト(六角ボルト)が有ります　国産車などは普通のボルトが多いです(バイクもディスクブレーキならほぼ同じ作り)
最後まで緩めるか全部抜けちゃう場合も有りますがあわてず緩めましょう
このときは硬いけど潤滑材(CRC5-56)など使わないでね後で緩んだら大変だから
そして・・・。


ずるっと後ろへスライドさせるとキャリパーが取れてブレーキパッドが顔を出します(緑のヤツ)
パッドの交換はここでキャリパーの中から出てきているピストンを押し戻して新しいパッドと交換
そして元に戻します
でも今回はディスクローターも替えます
そこで・・・。

ローターを止めているネジを撤去
確か５mmのヘキサゴンボルト　こいつは焼き付いている可能性が大なので潤滑材などを付けておきましょう
そしてキャリパーが付いていたハンガーも撤去


これも裏からボルトで止まっています　二本とも外すとローターが外れます


ピカピカしているのが着いていたブレーキローター　錆びているのが予備のブレーキローターです
錆びていても気にしないで下さいね
何度がブレーキを踏むと錆びは取れます
これで後は分解した時とは逆の手順で組み立てると完成です
でも、欧州車のタイヤはボルトで止まっています(国産車はナットで止まっています)
なのでタイヤを付けるときにガイドが無いので大変です
片手でタイヤを持ち逆の手でボルトを入れて･･･。など信じられないことをしなくてはなりません

しかし

コレがあれば大丈夫


なにコレ？？？
って思うでしょ　コレは魔法の棒と呼んでいますがタイヤをはめるときに使うガイドです
純正工具に入っていると思いますが無い場合もあります(輸入工具屋さん等で売っていますよ)

こんなイメージ


これでタイヤの交換も楽チンです

このときは雨が降りそうでしたなので急いで焦らずアクシデントも無く
左右交換で約４０分ほどで完成でした
慣れれば意外と早く出来ますよ(何回分解してんだって思いますよね)

以前まこP-さん(サイドバーのリンク参照)からのコメントでローター歪んでんじゃぁない?
とのご指摘通りでローターを替えたらジャダー(ぺダルがブルブルする位の歪み)どころかハンドルがブルブルしていましたが　おかげさまで治りましたよ
ブレーキローターの仕様限度は使用できる厚みがローター刻印されています
でも、ドリルドローター(外したブツブツ穴空きのローター)に刻印がないのです・・・。
どこ行ったのでしょうか？ 不思議です

長くなりましたが以上ブレーキ解体ショーでした

先日、タイヤが取れかけて怖い思いをした原因の話しです
そもそもABS(アンチロック又はアンチブロックブレーキ)とASC(スリップ防止装置)の警告灯が点灯した事が発端です
自分なりにABSのセンサーではないかと思いました
センサーの配線の接触不良ではないかと・・・・。
なぜなら最近ブレーキを程よく踏むとハンドルが物凄い勢いでぶれるのです
チョッとした乱気流？って感じです　でも、走行時はぶれません
で、取りあえずブレーキローター辺りが怪しいかと取り外しABSの配線のチェックをしました

まず泣きながらジャッキUPしてタイヤとブレーキキャリパーを撤去します　ここまでは異常無し

ブレーキローターの裏側にあるABSセンサーを点検　異常無しです
ブレーキローターを取り外し反り曲がりを点検し異常無し

ABSセンサーのコネクターは小さい箱の中にあります(白い方)一度外して点検して取りつけ異常無しですが・・・・。


なんとブレーキパッドの残量センサーが外れてぶらぶらしています
センサーが少し欠けていてもうくっつきません　なのでステーにくくりつけてそおっとして置きました
そしてタイヤをラチェットレンチ(コレが後に恐怖を味あう原因になる)で締めてジャッキダウン

が・・・・

大変〜っ

ジャッキが車の下敷きに

上げる際には車を木の台の上に乗り上げでジャッキUPをしたのに下げるときにはすっかり忘れ全部下げてしまいました

(ToT)/~~~抜けません

以前の車検時にバネを交換してすっかり車高が下がっていたのを忘れていました
仕方が無いので横から別のジャッキで持ち上げ下敷きになったジャッキを救出しました
きっとここで動揺してタイヤの増し締めを忘れてしまったのでしょう

そしてブレーキのブレは少し収まり蛭子(ABS)の警告灯は点灯しません
なんなんでしょうか? このまま様子を見て見ましょう